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　　智己是上汽旗下的高端纯电品牌，两年前上汽集团联合阿里巴巴、张江高科斥资百亿重金打造。今年4月17日，作为智己汽车的首款产品，智己L7上市：Dynamic版售价36.88万元，Pro版售价40.88万元。正式上市两个月后，智己L7将在6月中旬开启交付。

　　今年3月以来，新冠疫情在全国多点散发，各地防疫任务艰巨，汽车生产和消费都不可避免地受到了影响。在当前形势下，新车的上市和交付并不容易。尤其，智己汽车总部和工厂所在的上海，至今尚未全面解封，但在这样的情况下，智己汽车攻坚克难、全力交付，履行对用户的承诺。

　　与此同时，近期受原材料价格上涨等因素的影响，多家新能源车企宣布上调了旗下新能源汽车的价格，市场上新能源汽车几乎迎来一轮“普涨”。不过在智己L7即将开启交付之际，智己承诺所有已下订用户不涨价——智己主动承担原材料价格上涨的成本，维护了用户利益，也展现了品牌对于用户长久以来支持和帮助的回馈。

　　临港工厂已开启双班生产压力测试

　　为打赢防疫攻坚战，上海3月底开始实施大规模的封控管理，到现在已有两个多月。而这也正值智己汽车首批产品向用户交付的关键时期。

　　疫情之下的交付困难重重。封控期间，上海的主机厂生产、上游零部件供应、物流运输、生产人员到岗等都受到了影响，汽车产业一度停摆。3月13日开始，智己就进入了相对严峻的疫情防控期。

　　为了尽快将产品交付到用户手中，早在3月底，智己就成立了一支“突击队”，他们赶在小区封控之前，带着行李留守工厂进行封闭式生产。

　　不过，汽车产业链漫长且复杂，主机厂的生产节奏往往会受到上游零部件供应的制约。疫情之下，零部件供应商产能受限、物流效率降低，智己的生产和交付节奏也不得不放缓。“智己L7原计划于4月底启动首批用户交付，但基于疫情造成的影响，我们只能非常遗憾地将交付工作延后到6月中旬开启。”智己汽车联席CEO刘涛近期在解答用户问题时表示。

　　但在过去一个多月复工复产的努力之下，情况正在好转。据了解，从5月开始，智己工厂每天都有新进人员复工，零部件的供应也逐步稳定，生产正在有序恢复。智己汽车的生产制造基地——上海临港工厂，已于5月27日开启了双班生产压力测试。

　　在封闭式生产下，首批锁单(排序靠前的)用户的订单车辆已经陆续在临港工厂下线，预计6月中旬便可启动首批交付。现在，首批车辆正在进行新一版软件刷新，为正式交付作最后的准备。

　　除了交付到用户手中之外，优先生产的车辆还会运至核心城市的体验中心，为智己L7用户提供试驾服务。目前，在不少城市，如杭州、宁波、南京、西安、温州、北京、成都、广州、深圳等，已经下订的用户和对智己感兴趣的用户都可以试驾起来，对智己L7进行深入体验。

　　“团队加班加点，赶在封控之前把首批试驾车造了出来，但鉴于近期疫情反复，部分城市尚未按原计划开启试驾，我们每天都会收到大量的预约试驾需求，请还没试驾到L7的朋友们再耐心等待一段时间。”刘涛表示。

　　下订到最终提车，中间还有一个“锁单”确认的流程，智己鼓励“先试驾，后锁单”，给予用户充分考虑的时间。考虑到疫情对用户试驾的影响，智己为已经下订的用户延长了锁单截止时间——天使轮和A轮用户分别可以在6月29日、7月17日之前决定是否锁单，比之前的时间充裕了一个月。

　　承诺下订用户不涨价

　　新车即将交付的前夕，智己汽车联席CEO刘涛回答了诸多用户高关注的问题，比如电池材料暴涨智己L7是否会涨价，天使轮/A轮用户数据权益如何落地，“无线充电”为什么不是标配等等。

　　今年以来，由于碳酸锂等原材料的价格持续上涨，新能源汽车动力电池成本飙升，多家车企都通过涨价来应对，部分车型的涨价幅度甚至达到数万元。

　　高端纯电汽车品牌智己，也将受到原材料价格上涨的影响，不过智己将主动承担下这些成本，暂时不涨价。“我们在此承诺，所有已签署意向金协议用户维持签署时整车购买价格不变，后续如有价格调整计划，会第一时间进行公布。”刘涛表示。

　　作为一家刚刚成立不久的新创车企，智己将原材料价格上涨的成本揽在了自己身上，既维护了用户的利益，也体现了智己这家用户企业对于早期用户的信赖、支持给予的回馈。

　　对于早期下订的天使轮/A轮用户，智己特别设计了用户权益。刘涛在沟通会上表示，尽管交付的时间略有延迟，但智己会保障用户权益的落地。

　　刘涛称，所有用户专属权益在IM智己APP《智己L7配置及权益完全手册》中都有明确说明，用户也可在IM智己APP的身份卡上随时查看自身权益的详情。“用户提车时，我们将向用户交付法律法规要求的随车文件和产品手册，并附上包含天使轮/A轮车主所有权益的权益书，给予用户权益落地保障的文件说明，免除用户担忧。”

　　需要指出的是，智己首创的数据权益是一种数字化的权益，分为“水晶”和“原石”两种。“水晶”类似于积分，用户可以通过在IM智己APP上签到、发帖累积“水晶”。

　　另一种权益形态是“原石”。“原石”是在智己内部兑换其他权益的“硬通货”，例如兑换高价值的激光雷达、高阶能量电池等——不过“原石”的数量要少得多，作为智己汽车用户股权的外化形式，准确地说，“原石”总体数量恒定3亿枚，不像“水晶”一样可以无限累积。“原石”的获取方式有两种，一是以一定的“水晶”抽取盲盒，二是在日常的行车过程中通过授权分享行驶数据获取，这在智己内部被称为“里程式开采”。

　　刘涛介绍，智己将在三季度“里程式开采”正式开启前举办沟通会，为大家详细解答数据权益的启动时间以及相关的细则内容。

　　智己是业内首个将用户行车数据转化为权益的车企和品牌。目前的新创车企，大都以用户的行车数据作为升级其自动驾驶功能的“燃料”，但它们并没有将用户的数据当作有价值的东西与用户进行交换，智己的这一尝试，既肯定了智能汽车时代数据的价值，也为数据确权开了一个好头。

　　在数据收集的过程中，智己也尤为重视数据的应用与安全。刘涛表示，智己汽车将根据2021年、2022年最新出台的保护个人信息和数据的法律法规，不断提高数据权益计划的安全等级，使用户数据权益计划稳步推进。

　　数据权益之外，智己汽车的另一大亮点是无线充电。这是一种全新的、无感的补能体验，不用拉拔充电线，车辆停下后自动充电，第二天车辆就能满电出发，完全不需要为充电多花一点精力。

　　无线充电技术为智己吸引了一大波用户的关注，去年上海车展发布“无线充电技术”时智己官方在口播表述上的问题，确实让部分用户误以为无线充电为标配，引起了误解，虽然在此后的多次沟通会和用户问答中，智己官方均表示无线充电为选装配置。近日，刘涛也问答用户问题时，也就此表示了歉意。

　　眼下，智己汽车的正式交付已经到了最后的“冲刺”阶段——上汽集团在智能电动汽车时代，将交出一份怎样的答卷，也将在不久之后见分晓。不可否认的是，汽车的电动化、智能化浪潮已经到来，市场上诸多实力玩家都将使出各自不同的“杀手锏”，争取更多用户的青睐，智己汽车也不例外。在疫情反复、原材料价格上涨等复杂的外界条件下，智己汽车克服重重阻碍，尽全力将高品质的产品交付到用户手中，也展现了这家新创车企对用户的真心诚意。“得用户者得天下”，智己与用户的故事，才刚刚开始。

（文章来源：21世纪经济报道）

文章来源：21世纪经济报道

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